sabato 12 aprile 2025

Rovine gesuite di San Ignacio Miní: agli albori della storia americana.


Le rovine più note della riduzione di San Ignacio Miní, una missione gesuita fondata dal sacerdote gesuita, oggi San Roque González de Santa Cruz, all'inizio del XVII secolo per evangelizzare gli indigeni Guaraní.

Si trovano nell'attuale città di San Ignacio, nella provincia argentina di Misiones, a circa 60 km dal capoluogo di provincia, Posadas.

Rovine gesuite di San Ignacio Miní.


Sebbene la sede iniziale di San Ignacio Miní (San Ignacio Miní I) si trovi nell'estremo nord dell'attuale stato brasiliano del Paraná, tra il XVI e il XVIII secolo il territorio di quello stato formava la regione ispano-gesuita di La Guayrá.

Attualmente, San Ignacio Miní è la missione meglio conservata in territorio argentino.

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La pianta della missione è comune alla maggior parte di quelle costruite dai gesuiti in quel periodo: attorno a una piazza centrale sono distribuiti la chiesa, la Casa de los Padres, il cimitero, le abitazioni e il cabildo.

Nella costruzione di San Ignacio, la pietra locale, l'asperon rosso, fu utilizzata in grandi pezzi. Le dimensioni dell'opera hanno fatto sì che, nonostante anni di deterioramento, la maggior parte delle mura sia ancora in piedi.

Le rovine gesuitiche.


Le rovine gesuitiche della Missione di San Ignacio Miní, insieme a quelle di Nuestra Señora de Loreto, Santa Ana e Santa María la Mayor (ora in Argentina) e São Miguel (Brasile) sono state dichiarate Patrimonio dell'Umanità dall'UNESCO nel 1984.

Quelle di Santísima Trinidad e Jesús, in Paraguay, sono state dichiarate Patrimonio dell'umanità nel 1993.

Nella città è presente anche un centro di interpretazione che fornisce informazioni sulla storia e la cultura delle missioni e organizza spettacoli didattici.

Fu costruito interamente in arenaria rosa. Il suo progetto, probabilmente opera del fratello architetto José Bassanelli, è un eccellente esempio di barocco americano.

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Le Riduzioni di Vera e Guairá.

Quando le Riduzioni di Vera e Guairá furono distrutte dai Mamelucchi di San Pablo, i missionari migrarono lungo il fiume Paraná fino al torrente Yabebiry, dove si accamparono.

In questo accampamento, a causa della scarsità di cibo e della mancanza di igiene tra i numerosi gruppi indigeni, si sviluppò tra loro e nei dintorni una terribile pestilenza che decimò in pochi mesi la colonia di Guaireños e buona parte degli abitanti della regione.

Fu fondata, insieme a Nuestra Señora de Loreto, dai Padri José Cataldino e Simón Masseta nel 1610. Erano stati inviati dal primo Provinciale delle Missioni, Padre Diego de Torres, a evangelizzare la regione del Guayrá. Padre Antonio Ruiz de Montoya guidò l'esodo di 12.000 indigeni attraverso le giungle e i fiumi della regione. Dopo diversi insediamenti temporanei, nel 1696 fu definitivamente stabilita.

Le Riduzioni di Vera e Guairá.

Al suo apice, la popolazione era di 4.500 guaraní. Dopo l'espulsione dei gesuiti nel 1767, San Ignacio Miní sopravvisse fino alla sua distruzione, come altri villaggi, durante la guerra di confine del 1817. Nonostante ciò, un gruppo di guaraní, al comando del cacique Cristaldo, vi tornò a stabilirsi. Questo ripopolamento non prosperò perché le truppe paraguaiane devastarono i villaggi del Paraná nel 1821.

Le rovine dell'insediamento sono state inserite nel tracciato dell'attuale città di San Ignacio. Al di fuori del perimetro recintato, si trovano parti del centro urbano e, al di là di esso, tracce di diverse opere complementari, come canalizzazioni e fossati.

L'impianto urbanistico della missione (tipologia ripetuta in tutte le altre) era organizzato attorno alla piazza ed era presieduto dal complesso comprendente la sala capitolare e la chiesa principale, con battistero e sagrestia, da un lato della quale si trovavano la casa dei padri, la scuola, il refettorio, il cortile delle officine e dei magazzini; e dall'altro il cimitero, l'orto e il coty-guazu.

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Patrimonio dell'Umanità UNESCO.

Le fasce di abitazioni indiane, con le loro doppie gallerie, completavano i confini della piazza.

 L'ingresso principale, da nord, era una strada centrale la cui prospettiva, incentrata sulla facciata della chiesa, mostra la concezione barocca con cui lo spazio urbano era strutturato nelle missioni.

Il tempio principale, a tre navate, fu costruito con pietre locali di asperón rosso, originariamente posate a incastro perfetto, senza malta; il tetto era in tegole, con tetto a due falde, sostenuto da una struttura in legno. Elaborati motivi in ​​pietra scolpita evidenziavano i settori principali del tempio, come il portale d'ingresso, la sagrestia e quello che collegava il tempio alla scuola. Nelle figure di angeli, colombe e motivi della flora locale, si può apprezzare l'impronta guaraní. Il design di altri elementi architettonici, come i pavimenti e le balaustre, è molto interessante.

Restaurato tra il 1940 e il 1950, San Ignacio è il complesso meglio conservato dell'Argentina. È Patrimonio dell'Umanità UNESCO dal 1984. Ospita il Museo Gesuita di San Ignacio Miní.

San Ignacio Mini

 

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  Rovine gestuitiche San Ignacio Mini

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giovedì 20 marzo 2025

Percorrendo la rotta dell'araucaria nel cuore delle Ande.

Araucaria

La rotta dell'araucaria.

Abbiamo percorso più di 5.000 km da quando siamo partiti da Buenos Aires diretti in Patagonia, incrociando itinerari già pianificati e altri che si sono delineati man mano che Gol divorava i chilometri nell'immensa steppa patagonica.

Uno dei percorsi alternativi selezionati è il cosiddetto Percorso delle Araucarie, per via dell'elevato numero di questi alberi che abbiamo trovato lungo e attraverso una vasta distesa di territorio nel sud dell'Argentina.

rotta araucaria

Antichissima foresta di araucarie.

In tutta la provincia di Neuquén, ai piedi della Cordigliera delle Ande, le araucarie crescono spontaneamente nelle piazze dei paesi e dei villaggi di montagna, lungo i bordi delle strade, spesso sterrate, e naturalmente nelle foreste andine e sui pendii delle montagne, facendo da cornice a laghi di incredibile bellezza.

Arrivando a Copahue, nel nord della provincia di Neuquén e fino a San Martín de los Andes, troviamo un'antichissima foresta di araucarie, fossilizzata dopo milioni di anni, forse l'unica sul pianeta, in mezzo a una vegetazione forestale di una bellezza ultraterrena.

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La foresta andino-patagonica.

Per conoscere e ammirare appieno la bellezza di questo percorso, è necessario percorrere un circuito a forma di triangolo, che comprende le città di Neuquén, Zapala e San Martín de los Andes.

In questa parte della foresta andino-patagonica, l'araucaria è quasi sempre associata ad altre specie autoctone della regione, come la quercia, la caña colihue, il coihue, il ñire e altre specie endemiche.

Primeros Pinos

Una strada sterrata.

Nella località di Primeros Pinos (le cui montagne innevate sono ideali per lo sci) finisce l'asfalto e prosegue la strada sterrata, una tipica strada di montagna, tortuosa e con precipizi, che richiede di guidare con la massima prudenza.

Proseguiamo dritti come se volessimo entrare nella cordigliera vera e propria, fino a Villa Pehuenia, e la strada inizia a scendere, 100 km in discesa e attraverso i miei centenari Sainuco e Kilca.

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Lo spettacolo del viaggio è appena iniziato! 

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giovedì 20 febbraio 2025

L'incredibile Treno alle Nuvole e una delle tre ferrovie più alte del mondo.

Treno alle nuvole

Il treno più straordinario del mondo raggiunge un'altezza di 4.200 metri in un viaggio di 434 km.

Il treno più incredibile del mondo, quello che arriva fino alle nuvole, sale a 4.200 metri di altezza in un viaggio di 434 km (andata e ritorno).

Il Treno alle Nuvole è una delle tre ferrovie più alte del mondo.

È una delle tre ferrovie più alte del mondo, che attraversa le vertiginose montagne della Cordigliera delle Ande tra paesaggi spettacolari. Parte dalla città di Salta, attraversa la valle di Lerma, entra nella Quebrada del Toro e raggiunge la Puna. 

Viene chiamata il "Treno delle Nuvole" perché, a causa della sua grande altezza, spesso si possono vedere nuvole sotto i ponti o sui pendii. 

Il numero di curve, viadotti, gallerie e altri tornanti che il treno attraversa è dovuto al fatto che l'autore del progetto, l'ingegnere americano Richard Maury, si schierò tenendo conto del principio di aderenza delle ruote del treno ai binari e delle leggi della fisica, abbandonando il sistema meccanico a cremagliera comunemente utilizzato, in modo che le formazioni ferroviarie potessero salire in quota con facilità.

Un treno che non utilizza ruote dentate.

Non utilizza ruote dentate, nemmeno nei tratti più ripidi della salita, perché i binari sono disposti in modo particolare, seguendo un sistema di zigzag e spirali.

Il treno parte dalla stazione di General Belgrano, nella città di Salta, a 1.187 metri sul livello del mare, e termina al viadotto. Durante l'intero percorso, sono previste due fermate: una alla stazione di San Antonio de los Cobres e l'altra al viadotto di La Polvorilla. Parte dalla città di Salta, il punto più basso, e da lì inizia la salita fino al punto finale del viaggio, il viadotto di La Polvorilla, il più alto dell'intera linea del convoglio. Nelle diverse stazioni, gli abitanti dei paesi allestiscono pittoresche bancarelle con artigianato, abbigliamento e prodotti regionali da acquistare come souvenir di questo interessante viaggio.

Il treno offre servizi quali carrozza ristorante, ambulatorio medico, guide audio, video e bilingue.


Tour.

Treno-alle-Nuvole

Si tratta di un viaggio unico e speciale che combina i suoi servizi in due tratte: la Strada Nazionale N°51, con soste fotografiche nei punti panoramici, e l'imbarco sulla magica esperienza del Treno delle Nuvole, che si manifesta in tutto il suo splendore all'arrivo all'imponente viadotto. 

Non solo paesaggi e sensazioni si fondono, ma anche storie ed esperienze che portano a rivivere l'epopea della costruzione ferroviaria, iniziata nel 1920 dall'ingegnere Richard Fontain Maury, anima del progetto. 

Questo tour permette inoltre di ammirare paesi fermi nel tempo, in armoniosa convivenza con la montagna.


Quijano.

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Unisce tradizione, paesaggio e terra di gauchos. Si trova a 30 km dalla città di Salta, all'inizio del percorso naturale che conduce alla regione della Puna. Questa città, conosciuta come la "Porta delle Ande", accoglie i visitatori con la prima discesa dell'escursione, un riferimento storico all'opera ingegneristica più emblematica di Salta: la linea ferroviaria C-14. 


L'Alfarcito.

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Si trova a 2.800 metri sul livello del mare. È possibile visitare la pittoresca cappella, il cui santo patrono è San Cayetano. Le famiglie vivono di artigianato e hanno un'economia di sussistenza basata sull'agricoltura e sull'allevamento di capre e pecore, lepri, guanachi, vizcacha, asini e cavalli. 

Da diversi anni è attivo un Centro Ecclesiastico di formazione, produzione, turismo e artigianato, promosso dal missionario Sigfrido "Chifri" Moroder, che insieme a un team di persone ha cercato di promuovere lo sviluppo degli abitanti delle colline del dipartimento di Rosario de Lerma, come valida opzione di fronte alla cronica emigrazione verso i quartieri poveri delle città. In questo luogo, viene offerto un servizio di colazione rurale con prodotti locali realizzati dalle comunità della zona. 


San Antonio de los Cobres.

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Questo è il punto di trasferimento per questa esperienza; lì, il contingente si sposta alla stazione ferroviaria, dove i viaggiatori salgono sul Treno delle Nuvole che li porta al Viadotto di La Polvorilla. 

Il viaggio dura un'ora fino al viadotto, a 4.200 metri sul livello del mare, dove si attraversa l'opera ingegneristica più imponente del secolo scorso. 

Dopo 30 minuti, il viaggio di ritorno riprende verso San Antonio de los Cobres, dove i passeggeri salgono sugli autobus per tornare a Salta. 


Santa Rosa de Tastil.

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Durante il ritorno, si fa un'ultima tappa a Santa Rosa de Tastil, zona di influenza Qhapaq Ñan nella provincia di Salta e capoluogo della Quebrada del Toro. 

Qui, potrete visitare il Museo del Sito, che espone reperti e oggetti appartenenti al sito archeologico situato in cima alla collina, molto vicino all'attuale centro abitato. 

Il sito archeologico è uno dei più grandi del nostro Paese e si stima che un tempo ospitasse circa 3.000 persone. Potrete anche acquistare vari prodotti artigianali e locali presso il Centro Artigianale della comunità. 

Dopo la visita, proseguirete per il capoluogo di Salta.  

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